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超2000km!沿江高鐵各大項目最新進展

近日,安徽省發改委消息稱,10月30日,國家發展改革委基礎司副司長鄭劍在北京主持召開沿江高鐵專題推進會。省發展改革委黨組成員、省鐵路辦主任王啟康率鐵建辦參加會議。

安徽省發改委參加沿江高鐵專題推進會的通知

安徽省發改委參加沿江高鐵專題推進會的通知

安徽省發改委參加沿江高鐵專題推進會

會上聽取了項目設計單位關于建設方案和前期工作進展情況的匯報。國鐵集團發改部副主任王彥華就項目推進中的難點問題作了說明。安徽省委黨組成員、省鐵路辦主任王啟康就涉及安徽省的合寧、合武高鐵前期工作開展情況和有關工作建議做了發言。

鄭劍指出,構建橫貫長三角、長江中游、成渝城市群的高標準沿江高鐵通道,對支撐長三角區域一體化發展、長江經濟帶等國家戰略實施具有重要作用。鄭劍強調,各地要樹立“通道”意識,進一步加強統籌協調,高質量推進前期工作,力爭沿江高鐵通道相關項目盡早開工建設。

沿江高鐵各大項目最新進展

目前沿江高鐵滬漢蓉段全線新建350時速高鐵工程自西向東總共分為7個項目,總體目標是2025年前全線通車。

?成南達萬高鐵:于2018年9月開始勘查設計招標,2019年2月預可研審查,目前已進入了可行性研究相關前置要件編制階段,進度和渝萬沿江高鐵基本一致。9月23日至28日,國家鐵路集團工程設計鑒定中心在成都召開了成南達萬鐵路可研審查會。線路全長(天府至萬州北)約466公里。

?渝萬高鐵:于2018年7月開始勘查設計招標,2019年2月預可研審查,可研評審已于7月初完成,目前已進入了可行性研究報批相關前置要件編制階段。線路起于重慶東站,經涪陵北、豐都北、忠縣,終至萬州北站,與渝西、鄭萬高鐵貫通,全長約252公里。

?鄭萬高鐵萬州至興山段:為暫時利用在建鄭萬高鐵的一段,遠期(2030年左右)再修建宜昌至恩施至重慶的南線(渝宜高鐵),該段全長約240公里,目前工程進展順利,有望于2021年底建成通車。

10月30日,鄭萬高鐵重慶奉節縣梅溪河特大橋主拱合龍

10月30日,鄭萬高鐵重慶奉節縣梅溪河特大橋主拱合龍

?興山至宜昌高鐵(宜昌鄭萬聯絡線):為規劃沿江高鐵項目中進度最快的一段,目前已完成可研和初步設計批復,年內有望正式開工,工期5.5年。正線全長93公里,設聯絡線分別引入既有宜昌東站和規劃宜昌北站,楊家塝線路所至宜昌北站長約7公里為沿江高鐵正線。

?武漢至荊門至宜昌高鐵:武天荊高鐵2018年11月開始勘查設計招標,2019年2月預可研審查。10月18日至20日,國家鐵路集團工程設計鑒定中心在武漢召開了沿江高鐵武漢至宜昌段可研評審會。此次評審將原規劃的武天荊高鐵和襄常高鐵的宜昌至荊門段合并為一個項目。線路起于漢口站,經漢川東、天門北、鐘祥南、荊門西、當陽西,終止宜昌北站,全長約289公里。

沿江高鐵宜昌地區樞紐規劃

沿江高鐵宜昌地區樞紐規劃

?合肥至武漢高鐵:為沿江高鐵通道中前期工作啟動最晚的一段。于2018年12月開始勘查設計招標,2019年2月召開方案研討會,也是沿江高鐵中唯一還未開始可研評審的段落。根據湖北省發改委信息顯示,目前線路已進入可行性研究階段。預計開工建設時間也會比其他項目稍晚。線路全長約340公里。

?北沿江高鐵(合肥至南京至上海段):新建線路起自合肥樞紐肥東站,經章輝、滁州、南京北、六合南、揚州南、泰州南、黃橋、南通、啟東西、崇明、太倉終至上海北站,全長約508公里(合肥南至上海北里程約530公里,至上海虹橋里程約555公里)。2018年12月完成預可研審查,2019年9月25日,項目可行性研究審查會在南京召開。預計將于2020年正式開工建設。

北沿江高鐵可研線路方案

北沿江高鐵可研線路方案

據此,沿江高鐵2025年建成以后,成都東至上海虹橋總里程約1990公里,運行時間將縮短至8小時以內;重慶東至上海虹橋總里程約1780公里,運行時間將縮短至7小時以內。

沿江高鐵通道走向示意圖

沿江高鐵通道走向示意圖

圖例:藍色--已通車;深紅色--2019年通車;黃色--在建;綠色--“十三五”規劃建設

(說明:本圖中規劃線路方案僅供參考,不作為線路最終走向的依據)

(文章來自中車北京重工)

責任編輯:Keyi

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